Часто задаваемые вопросы

Термин «вездеходный кран» используется производителями техники. По факту это кран повышенной проходимости: с полным приводом и блокировками мостов, которые помогают лучше передвигаться по сложным участкам.

Такие краны работают на пневмоколёсном ходу. Однако из-за большой массы — противовесов и самой крановой установки — проходимость может снижаться: мягкий грунт не всегда выдерживает давление колёс. Если полноприводная машина «садится» на раму или мосты, дальше двигаться она уже не сможет.

По-настоящему вездеходной считается гусеничная техника, но её аренда стоит значительно дороже.

Максимальная грузоподъёмность автокрана — это столько, сколько может потянуть его лебёдка (трос), то есть поднять вертикально на самом крюке. Далее в ход идёт простая школьная физика, а именно рычаг и приложенная к нему сила — то есть момент.

Чем дальше вылет стрелы крана, тем больше расчётная опрокидывающая сила (она так и называется, потому что может опрокинуть тяжёлую машину весом около 20 тонн). То есть, подняв около 25 тонн в 3 метрах от себя, техника не сможет поднять этот же груз уже в 6 метрах. По факту разница всего 3 метра, а по расчётам опрокидывающий момент возрастает в 2 раза.

Чтобы понять, какой кран подойдёт для работы, нужно изучить грузовысотные характеристики автокрана. Их выпускает завод-производитель для соблюдения техники безопасности при работе установки. Также можно просто позвонить нам и получить консультацию.

В нашем парке есть только полноприводные машины на специальных покрышках для лучшей проходимости. По факту такая техника не предназначена для постоянной езды по асфальту — для этого существуют стандартные (шоссейные) автокраны. Однако когда до объекта нужно ехать далеко, стоимость пробега получается высокой по нескольким причинам.
 
В среднем на 100 км пути автокран грузоподъёмностью 25 тонн (КамАЗ 43 118) расходует 40−45 литров дизельного топлива. Двигаться со скоростью более 60 км/ч на такой машине опасно: из-за большой массы и высокой скорости покрышки перегреваются и могут лопнуть, а стоимость одного колеса в сборе в среднем составляет 80−100 тыс. рублей без учёта установки.
 
Кроме того, автокраны — это техника, которая чаще всего выходит из строя именно в дороге, так как шасси постоянно находится под нагрузкой от противовесов и тяжёлой установки. Поэтому пробег техники рассчитывается по километражу от базы (в среднем 250−300 рублей за км в одну сторону). Например, выезд на объект, расположенный в 100 км от базы, будет стоить от 25 до 30 тысяч рублей без учёта самой работы автокрана.

Перевозка негабаритных грузов по дорогам общего пользования запрещена без специального разрешения. Кроме того, такая работа выполняется с повышенной ответственностью и внимательностью, так как груз может быть шире самого грузовика и выше некоторых мостов.

Мы осуществляем доставку модульных домов под ключ с 2020 года и являемся официальным партнёром «ДубльДом» по перевозке. Стоимость основывается не только на рыночной стоимости спецтехники.
 
В неё входит обязательный предварительный осмотр участка для гарантии выполнения работ и установки дома за один день. Также учитывается работа опытной команды по управлению техникой и выполнению погрузочно-разгрузочных работ с жилыми модулями, в том числе с панорамным остеклением, что требует особенно ответственного подхода.
 
Кроме того, используются специальные грузозахватные приспособления для сохранения модулей в заводском виде до момента установки в проектное положение.

Дорожные маты не работают как плита на изгиб и не являются какой-либо несущей конструкцией. Они лишь увеличивают площадь давления колеса на грунт и при этом сами обладают определённой жёсткостью.
 
Маты должны укладываться на относительно ровную поверхность, чтобы использоваться максимально эффективно. Если уложить их в глубокую колею, колёса грузовика просто сложат их, как лист, и результата не будет.
 
При правильном использовании можно значительно выиграть во времени и затратах. Один мат легко могут переносить всего два человека, тогда как для укладки плит уже потребуется спецтехника. Кроме того, новая плита стоит от 10 тыс. рублей, при этом её доставка и укладка обычно не входят в стоимость. Стандартный грузовик может перевезти около 10 тонн, то есть примерно пять плит, чего хватает всего на 6−9 метров дороги.
 
Около 40 матов размером 2×1 м можно привезти на УАЗе с прицепом — это примерно 40 метров временной дороги. Два человека уложат их примерно за час, а четверо — за 30 минут. Такое решение хорошо подходит для проезда техники по нестабильным грунтам (по болоту проехать не получится, маты не являются универсальным решением), а вот по глине в дождливую погоду даже тяжёлая техника сможет двигаться значительно увереннее. Также маты позволяют сохранить участок: например, газон после проезда техники будет лишь примят, а не разрушен протектором шин.
 
В целом вариантов применения много — условия и задачи лучше обсуждать индивидуально.